domingo, 30 de abril de 2017

Calidez, la nueva arma secreta para el éxito en los negocios *La Granada*

Un corredor de Fórmula 1 victorioso, saludando a los espectadoresHace unos dos años, cuando Pink Jeep Tours decidió expandirse, investigó exactamente lo que lo diferenciaba de la competencia y en qué áreas podría mejorar.
La compañía con sede en Arizona ofrece desde hace 57 años excursiones turísticas por el Gran Cañón, Sedona y Las Vegas en jeeps de color rosa brillante, y apostó por el crecimiento en todo Estados Unidos y nuevos mercados en el extranjero.
Pink Jeep encontró que no sólo su color característico le ayudó a recibir una puntuación 91 de 100 en la escala de fidelidad de clientes.
Los guías de la compañía, quienes deben completar 150 horas de entrenamiento antes de una excursión, resultaron ser la clave para mantener a los clientes contentos y deseosos de regresar.
Algunos guías son tan cálidos y amables que los clientes quieren mantenerse en contacto con ellos después de que terminadas sus excursiones, dice el director ejecutivo Tim Miller, quien se unió a Pink Jeep en 2013.
"Se comportan de una manera diferente a la que mucha gente está acostumbrada y los clientes lo aprecian", dice.

Más que números

Las empresas a menudo utilizan números de ventas u otras cifras para medir lo bien que les está yendo.
O rastrean otros resultados, como la competencia, para medir el desempeño de los empleados.
La calidez es el verdadero diferenciador entre en quiénes confiamos y somos leales"
Chris Malone, consultor
Pero cuando se trata de establecer la confianza con los clientes y en los equipos, resulta que la calidez -o la afectuosidad- es un elemento clave para el éxito.
Pero ¿cómo mides algo tan aparentemente abstracto?
Un estudio de los millenials de la firma de consultoría Deloitte en 2015 mostró que más de la mitad de los participantes encuestados sentía que conocer más acerca de las experiencias de su director ejecutivo en la gestión laboral y la vida tendría un impacto positivo en sus sentimientos por su centro laboral.
Los resultados demuestran la necesidad de que los ejecutivos compartan más historias personales y se comuniquen más allá de la estrategia de la empresa, especialmente si desean contratar y retener a jóvenes talentosos, dice Matthew Kohut, coautor de Compelling People, que analiza las cualidades que hacen a algunas personas influyentes.
"La calidez es el verdadero diferenciador entre en quiénes confiamos y somos leales", dice Chris Malone, socio gerente de Fidelum Partners, una firma de consultoría especializada en el seguimiento de la lealtad de los clientes. "Pero no aparece en los registros de transacciones".

Creando confianza

La idea de "calidez" es a menudo malinterpretada, dice Kohut, también socio gerente de KNP Communications.
No se trata de sonreír más o de ser agradable. Más bien proyectar calidez significa que puedes mostrarle a alguien que compartes sus metas o valores.
Un tour de Pink JeepsDerechos de autor de la imagenPINK JEEP TOURS
Image captionPink Jeep Tours descubrió que la calidez de sus guías era lo que hacía que los clientes volvieran.
Un estudio de la Universidad de Princeton encontró que la gente hace juicios rápidos sobre otras personas sobre la base de sus propios antecedentes y experiencias.
Esos juicios son importantes porque conforman la base sobre la que decidirás si confías en alguien o si percibes sus intenciones como buenas o malas, dice Susan T. Fiske, profesora de psicología y asuntos públicos en la universidad.
Fiske no participó en ese estudio, pero sí investiga los prejuicios emocionales y las relaciones interpersonales.
Cuando clientes o compañeros de equipo perciben que eres afectuoso, realmente sienten que estás de su lado.
Y es más probable que la gente confíe en otros en su grupo, dice Fiske.
"La calidez luce diferente en diferentes lugares", dice Kohut. "Está la calidez en los Boinas Verdes y la de la guardería".
No se trata de sonreír más o de ser agradable. Más bien proyectar calidez significa que puedes mostrarle a alguien que compartes sus metas o valores"
Si bien las habilidades y ser competente son esenciales, la calidez humana es lo que saca lo mejor de los equipos de trabajo.
Y aumentarla podría ser clave para las empresas en la creación de confianza interna entre los empleados.
"Si todo el mundo es altamente competente, pero sólo están pendientes de sí mismos, no funciona", advierte Kohut.
La calidez es también lo que ayuda a las empresas a establecer relaciones positivas con los clientes y hacer que regresen.
Malone dice que las empresas hoy en día son más responsables de la lealtad de los clientes y los empleados.
Hace décadas, las empresas podían escapar de ello centrándose en la reducción de costos a expensas del servicio al cliente y las ventajas del empleado.

Medir la calidez

Medir la calidez es particularmente difícil porque es un asunto subjetivo. Después de todo, no le puedes preguntar a un colega si te percibe como cálido.
Jurgen Klopp abrazando al jugador Roberto FirminoDerechos de autor de la imagenGETTY IMAGES
Image captionAunque los conocimientos y habilidades son clave, la calidez es lo que logra sacar lo mejor de un equipo. En la foto, el manager del Liverpool Jurgen Klopp abraza al jugador Roberto Firmino.
"No es el tipo de cosas que normalmente puedes plantear en una conversación", dice Malone.
Es por eso que las organizaciones utilizan revisiones o encuestas anónimas de colegas que capturan la retroalimentación de un empleado no sólo de sus jefes, sino también colegas y subordinados.
Pero Kohut dice que las empresas podrían ser aún más creativas en la forma de fomentar la calidez. Por ejemplo, si recompensan a los empleados por ayudar a su división a tener éxito en lugar de sólo concentrarse en mejorar sus números.
"Muchos equipos deportivos dan crédito por las ayudas", dice.

No debe subestimarse

La firma de Malone, Fidelum Partners, ayudó a una empresa canadiense de suministros de oficina llamada Grand & Toy, que estaba perdiendo negocios con sus competidores, encuestando a los clientes sobre su percepción de la compañía.
Les pidieron a decenas de miles de clientes una opinión general sobre los niveles de servicio, incluyendo 15 diferentes dimensiones de calidez y competencia, a través de preguntas sobre si la empresa "realmente actúa con el interés del cliente en mente" y "tiene un personal cálido y amable".
Dos personas frente a una chimeneaDerechos de autor de la imagenGETTY IMAGES
Image captionEsa sensación cálida y agradable que crea la confianza no debe ser subestimada cuando se trata de hacer crecer un negocio.
Al principio, encontraron que los clientes sentían que la compañía no era sincera sobre sus intereses y tampoco justa y respetuosa.
En respuesta a los resultados de la encuesta, la empresa invitó a los clientes a compartir sus problemas irresueltos y prometió una respuesta personal en un plazo de 72 horas.
Como resultado, las puntuaciones de satisfacción del cliente se dispararon.
Esa sensación cálida y confusa no debe ser subestimada cuando se trata de mejorar un negocio.
De 2014 a 2016, Fidelum entrevistó a 27.000 clientes de Grand & Toy y encontró que las percepciones de los clientes sobre calidez del personal representaban el 41% de su voluntad de recomendarlos sobre otros, señala Malone.
Fidelum también encuestó a casi 1.000 clientes de Pink Jeep en julio de 2016, y también encontró que las percepciones de calidez era la razón por la cual el cliente estaba dispuesto a recomendar a la compañía en el 42% de los casos.
Después de determinar que la personalidad y la calidez de sus guías, y su relación con los clientes, es lo que hace que la empresa tenga éxito regionalmente, Pink Jeep está actualizando sus programas de contratación y capacitación.
Quiere asegurarse de que los clientes sigan sintiendo la pasión de sus guías a medida que se expanden a más lugares.
"Si tratas a los clientes como autobuses y esperas que lleguen cada hora, estarás en problemas", concluye Miller.

La página en la que puedes ver cómo Facebook te analiza para enviarte anuncios personalizados *La Granada*

¿Alguna vez te has preguntado cómo almacena Facebook la información que tiene sobre ti y cómo la usa?
La red social cada vez tiene más datos sobre sus usuarios.
Lo sabe casi todo sobre ellos: desde su fecha de nacimiento y su número de teléfono hasta su profesión, la música que escuchan, el lugar en el que se encuentran, sus hábitos de viaje o lo que les gusta hacer en su tiempo libre.
Y, para facilitar la tarea a los anunciantes a la hora de hacer llegar sus avisos publicitarios, organiza a cada uno de ellos por categorías según edad, sexo, intereses, dispositivo que se usa y muchos otros datos.
publicidad en FacebookDerechos de autor de la imagenFACEBOOK
Bajo la premisa de que los anuncios publicitarios les resulten a sus usuarios "útiles y relevantes", utiliza esa base de datos a su favor.
"Mostramos los anuncios a las personas que coinciden con el público objetivo del anunciante en función de información que obtenemos a través de diversas fuentes", explican desde la red social.
Es información que hace pública sin que tú lo sepas y que es impresionantemente (y aterradoramente) precisa.
Pero existe una manera de saber qué "perfil" tiene Facebook sobre ti, en qué categorías te engloba y cómo configura los anuncios que te envía.
Facebook lo llama "Tus preferencias de anuncios" y lo divide en cuatro secciones:

Tus intereses

Tus intereses en FacebookDerechos de autor de la imagenFACEBOOK
Dentro de la sección "Tus intereses", Facebook define tus preferencias de anuncios según las industrias que te interesan, tus viajes y eventos, el consumo de noticias que haces, tus pasatiempos, familia, educación, estilo de vida, deportes que practicas y compras que haces.
No se le escapa ningún detalle.

Anunciantes con los que interactuaste

Anunciantes con los que interactuaste en FacebookDerechos de autor de la imagenFACEBOOK
Dentro de esta sección, la red social diferencia entre aquellos anunciantes que tienen tu información de contacto, aquellos que visitaste y los avisos publicitarios en los que has hecho clic.

Tu información

Tu información en FacebookDerechos de autor de la imagenFACEBOOK
Dentro de "Tu información", Facebook especifica cuál es tu situación sentimental (si lo compartiste con la red social), en qué empresa trabajas y cuál es tu cargo.
Pero tal vez lo más interesante es saber en qué categorías te incluye (hay decenas de ellas, desde "Millennials" hasta "Expatriados", "Usuarios de Gmail" o "Viajeros frecuentes").

Configuración de anuncios

Configuración de anuncios en FacebookDerechos de autor de la imagenFACEBOOK
En esta sección puedes definir si quieres que Facebook te envíe anuncios basados en tus "intereses" dentro de la red social y si puede usar tus preferencias para mostrarte anuncios en otras aplicaciones y sitios web.
Línea
UN CONSEJO: eliminar todas las preferencias e información sobre ti no hará que te lleguen menos anuncios; recibirás avisos publicitarios en cualquier caso (sólo que serán al azar). No puedes bloquear por completo los anuncios de Facebook. "Gracias a los anuncios, Facebook puede seguir siendo gratuito", dice la red social.

La fascinante historia de "Miss inhundible", la argentina que sobrevivió al naufragio del Titanic, del Britannic y al choque del Olympic

Violet Jessop
Imagínese estar a bordo de un crucero gigante que choca con otro buque en alta mar.

De milagro su nave sigue a flote, tiene tremendo agujero en el casco, pero usted logra llegar a puerto.
Pues eso le ocurrió a comienzos del siglo XX a una mujer llamada VioletJessop, que viajaba en el transatlántico británico RMS Olympic cuando este colisionó con un buque de guerra frente a las costas británicas en 1911.
Después de semejante experiencia, es muy probable que nunca más quiera subirse a una embarcación, ¿verdad?
No fue el caso de Jessop. Lejos de evitar la navegación, volvió a subirse el año siguiente a otro enorme barco, quizás el más famoso de todos los tiempos (a pesar de que navegó por muy pocos días): el RMS Titanic.

Sobreviviente

Tenía 24 años cuando estuvo involucrada en uno los desastres marítimos más recordados de la historia, cuando el Titanic se hundió en el helado Atlántico a solo cuatro días de haber comenzado su viaje inaugural, el 15 de abril de 1912.
Increíblemente, también sobrevivió y no estuvo entre las más de 1.500 víctimas.
Astillero de BelfastDerechos de autor de la imagenWIKIMEDIA COMMONS
Image captionEn este astillero de Belfast se construyeron los tres fatídicos “barcos hermanos”: el Olympic, el Titanic y el Britannic (en la foto).
Pero eso no detuvo a Jessop. Siguió subiendo a otras embarcaciones. ¡Y siguió sufriendo naufragios!
En 1916, en plena Primera Guerra Mundial, se enlistó como enfermera de la Cruz Roja a bordo del HMHS Britannic, un transatlántico reconvertido en buque hospital que navegaba por el mar Egeo cuando fue atacado por los alemanes.
El barco se fue a pique en menos de una hora.
Pero Violet Jessop también vivió para contarlo.

¿Quién era esta mujer extraordinaria?

Sus padres habían estado entre la oleada de inmigrantes irlandeses que llegó a Argentina a finales del siglo XIX.
Violet nació el 2 de octubre de 1887 cerca de Bahía Blanca, en el sur de la provincia de Buenos Aires, donde su padre trabajaba como pastor de ovejas.
Fue la mayor de seis hermanos.
Su espíritu luchador se puso a prueba de muy joven: de pequeña contrajo tuberculosis y los médicos le dieron tres meses de vida.
Su familia entera se mudó a la provincia de Mendoza, en el occidente, sobre la cordillera de los Andes, para que el clima la ayudara a sanar.
Titanic en el puerto de SouthamptonDerechos de autor de la imagenPA
Image captionEn la era antes de los aviones comerciales los transatlánticos eran las grandes estrellas del transporte internacional (en la foto el Titanic).
Y así fue, algo considerado milagroso en esa época.
Sin embargo, quien perdió la vida fue su padre. Y tras su muerte, su madre decidió instalar a la familia en Inglaterra, donde consiguió trabajo como camarera con la naviera Royal Mail Line.
Cuando comenzó a tener problemas de salud, Violet -ya de 21 años- buscó trabajo para mantener a la familia y consiguió un puesto similar al de su madre, en la misma empresa.
Fue así que comenzó su relación con los barcos.

Atados por el destino

Pero la historia le reservaría una conexión muy particular con tres buques específicos: las estrellas de la naviera White Star Line, para la que comenzó a trabajar en 1908.
Las naves eran parte de la flota más grande, moderna y lujosa de la época: el Olympic, el Titanic y el Britannic.
Eran tres "barcos hermanos" de la clase Olympic, creados casi iguales.
su destino también sería muy parecido (y no muy feliz).
El primero, el RMS Olympic, tuvo mejor suerte que sus hermanos gemelos.
BritannicDerechos de autor de la imagenGETTY IMAGES
Image captionEl Britannic -hermano gemelo del Titanic- fue reforzado tras ese accidente pero aún así se hundió más rápido (con Violet a bordo).
Inaugurado en mayo de 1911 con gran pompa como el barco más grande de su época -le llevaba 30 metros a sus rivales más cercanos- el Olympic casi tiene un final trágico a pocos meses de su bautismo.

El accidente

El 20 de septiembre de 1911, chocó contra el buque de guerraHMS Hawke frente a las costas de Inglaterra, cuando éste quedó atrapado en su enorme estela.
A pesar de que el Hawke perforó su casco y dañó una hélice, milagrosamente no hubo heridos y el Olympic pudo volver al puerto de Southampton.
El capitán del transatlántico era un hombre llamado Edward John Smith, quien el año siguiente cobraría fama por ser el capitán del barco que llegó para eclipsar al Olympic: el admirado RMS Titanic, aún más grande y lujoso que su hermano mayor.
En un cuaderno de memorias que escribió sobre sus experiencias -que tras su muerte se publicaría bajo el título "Titanic Survivor" o Sobreviviente del Titanic-, Violet contó que era feliz trabajando en el Olympic y que no quería cambiar de embarcación.
Pero sus amigos y familiares, maravillados con el lujo y la magnificencia del Titanic, la convencieron.
TitanicDerechos de autor de la imagenARCHIVO BBC
Image captionViolet logró estar entre los 705 sobrevivientes del Titanic (menos de un tercio de todos los que iban a bordo), gracias a que primero abordaron a las mujeres y niños en los botes salvavidas.

Titanic

Y fue así como la joven de 24 años pasó a ser una de sólo 23 mujeres que formaron parte de la tripulación en el trágico viaje inaugural del Titanic.
En sus memorias recordó qué pasó después del choque y contó cómo sobrevivió.
"Me ordenaron que subiera a cubierta. Los pasajeros paseaban tranquilos", relató.
"Las otras camareras y yo miramos como las mujeres se aferraban a sus maridos antes de que las metieran en los botes salvavidas con sus hijos".
"Un tiempo después, un oficial nos ordenó abordar al bote número 16 para demostrarle a las mujeres que era seguro", rememoró.
También le pasaron a un bebé, que sostuvo contra su duro salvavidas de corcho por horas para evitar que muriera congelado, hasta que llegó el RMS Carpathia para salvarlos.
Una vez a bordo apareció una mujer -Violet supuso que era la madre- y le arrebató al pequeño.
Libro de Violet JessopDerechos de autor de la imagenAMAZON
Image captionEn 1998, tras el enorme éxito de la película “Titanic”, los sobrinos de Violet decidieron publicar sus memorias sobre ese trágico accidente y los otros desastres en alta mar que sobrevivió.
"Aparentemente había dejado al bebé sobre la cubierta mientras fue a buscar algo y cuando volvió ya no estaba", dijo.
Violet y los otros 704 sobrevivientes fueron llevados a Nueva York, en Estados Unidos.

Britannic

Esa dramática experiencia tampoco logró alejar a Violet del mar.
Siguió trabajando como camarera para la misma empresa.
Su conexión con el tercer "barco hermano" de la clase Olympic, el Britannic -que fue lanzado al mar en 1914- llegó de la mano de la Primera Guerra Mundial.
El más joven de los cruceros, que al igual que sus gemelos había sido creado con la intención de unir a Europa con EE.UU., nunca llegó a cruzar el Atlántico.
El gobierno británico lo requisó y lo convirtió en buque hospital.
Violet se unió a la tripulación, esta vez como enfermera de la Cruz Roja.

Sobreviviente

El 21 de noviembre de 1916 el barco navegaba por el mar Egeo a la altura del canal de Kea, frente a las islas griegas, cuandose produjo un estallido.
Oficina de White Star Line.Derechos de autor de la imagenGETTY IMAGES
Image captionViolet estuvo en los tres accidentes nauticos porque trabajaba para la dueña de la barcos, White Star Line. Increíblemente siguió con la empresa tras esas catástrofes.
La prensa británica de la época reportó que había sido alcanzado por torpedos alemanes, pero muchos sostienen que en realidad se topó con una mina.
El caso es que se hundió en 55 minutos, tres veces más rápido que el Titanic (a pesar de todas las previsiones que habían tomado los ingenieros navales para hacer que la embarcación fuera más segura).
Esta vez Violet no logró salvarse en un bote salvavidas, ya que el suyo y otros fueron chupados por las hélices del barco. Debió tirarse al mar y se golpeó en la cabeza, pero la rescataron.
Ella lo atribuyó el milagro a su abundante cabellera de color castaño, pues la sacaron del agua izándola por el pelo.
30 personas murieron ese día, pero la mayoría sobrevivió. El desastre no fue mayor porque el barco iba en busca de heridos y aún no transportaba víctimas.

Una vida dedicada al mar

Las probabilidades de ser parte de dos de las catástrofes náuticas más grandes de la historia parecen remotas.
Y aún más remota la posibilidad de que alguien pudiera sobrevivir a ambos eventos y aún así seguir navegando.
Pero Violet Jessop lo hizo y, con toda lógica, se ganó el apodo de "Miss inhundible".
BritannicDerechos de autor de la imagenWIKIMEDIA COMMONS
Image captionEl transatlántico Britannic nunca llegó a transportar turistas. Fue requisado por el gobierno británico y convertido en buque hospital durante la Primera Guerra Mundial.
Trabajó otra vez en el Olympic, que después de ese primer incidente no volvió a sufrir problemas graves y fue el único de los tres hermanos que no terminó bajo el mar.
En 1926 cambió de naviera y trabajó para la Red Star Line, volviendo unos años después a su primer lugar de trabajo: la Royal Mail Line.

Adiós

Dejó los barcos por un puesto como oficinista tras el final de la Segunda Guerra Mundial, en 1945, pero en 1948, con 61 años de edad, volvió a embarcarse por dos años más.
Recién se retiró en 1950.
Tras 42 años de relación con el mar, su mudó a una casa de campo en Suffolk, un condado en el este de Inglaterra.
No tuvo hijos -se casó cuando tenía casi 40 años con un marinero, pero la relación duró pocos meses- y sus memorias fueron eventualmente publicadas por sus sobrinos, en 1998.
Vivió hasta 1971, cuando una insuficiencia cardíaca finalmente logró lo que tres desastres en alta mar no pudieron.
Tenía 84 años.